Euro NCAP crash ratings
Lawrence Berkley Nat. lab
High and Mighty
Ford Explorer Rollovers

翻車致死
SUV車設計上為了其在off-road上行駛的功能，而增加車輛的高度，本質上就比一般汽車及小卡車來得不平穩。在美國，SUV車車主因翻車致死的比率高達百分之60，至於一般車輛則只佔百分之22[1]。如果在一般柏油路面上駕駛SUV車，增加車體高度是毫無意義的。美國政府的全國高速公路交通安全局（ NHTSA ）訂有車輛翻覆分級標準，依據新分級標準，現在許多在亞洲販售的SUV車都是違法的。

人們通常認為，車越大，越能保護車主。不過，淨重超過2噸的SUV車，其安全性能與一般車輛相當，但低於小卡車。SUV車因其翻覆的問題，體積大並不會提高任何安全性。[2,3]

增加其他車輛在車禍中的危害
當SUV車和一般車輛發生相撞時，一般車輛時常遭殃。一份澳洲新近的研究顯示，當一般車輛與SUV車迎面相撞時，一般車輛車主的死亡率是SUV車主的12.8倍。[4]

依據美國全國高速公路交通安全局（ NHTSA ）一份詳盡的報告顯示，SUV車安全性比其他車輛低的理由有三：質量增加；硬度增加；高度增加。[5]增加高度使SUV車壓倒其他車輛的可能性提高。[6]

Peter Nicholson, 'The Australia' newspaper

車商聲稱增加硬度的設計是為了增加SUV車的越野性能。因此許多SUV車，從體積非常大的，到如同Suzuki Vitara一樣小的，底盤都使用卡車式的底盤，並與車體焊接而成（body on frame），所以有兩個橫桿，與一般汽車一體成形（monocoque）的製造方式不同。即使一體成形的SUV車，在設計上也比一般車輛堅硬。

低速衝撞行人
任何車輛當時速每小時40公里時，即可撞死行人；但SUV通常在低速狀態便可以撞死行人。1998年時，澳洲的SUV車大約佔所有車輛的30%，但其撞死兒童行人的比率則高達三分之二。[7]許多父母撞傷他們自己的子女。這可能是因為其他物體導致視線不良（例如後車窗的備胎），以及高度的增加。[8]美國的研究結果也類似，SUV車及農用貨車（pickups），在交通事故中導致行人致死率的機率是一般車輛的兩倍[9]。

除此之外，依據歐洲相撞分級標準（ Euro NCAP crash ratings ），SUV車的評比極低，因為SUV車通常撞傷行人身體較高的部位，導致行人死亡的機率極高。

Bullbars是為了預防與大動物相撞而裝設於汽車前端的鐵條架。這降低車輛相撞時，雙方的安全性。研究顯示bullbars對行人及自行車騎士的影響，與車速增加1倍相當。[10]雖然現在有些bullbars是由塑膠製成的，可能降低對行人造成的危害，但是目前大部分的bullbars還是由鋁或鋼製成的。

[1] "Overview of SUV's and Safety" CIREN, NHTSA, 6 September CR 181 (1999).
[2] "Analysis of traffic deaths by vehicle type and model", Lawrence Berkley Nat. lab Report T021, Mar. 2002. But also note that safety varies widely within all vehicle classes due to variations in technology, and some smaller cars to out perform some much larger ones.
[3] "Status report: driver death rates", IIHS vol. 20, no. 7, Aug 2000
[4] "Vehicle compatibility: Analysis of fatal crashes", Road safety report CR 181 (1999), Aust. Trans. Safety Bureau
[5] "Overview of vehicle compatibility/LTV issues", National Highway Transport Safety Authority, USA, Feb. 1998
[6] "Status report: Incompatibility of vehicles in crashes", IIHS vol. 38, April 2003
[7] Medical Journal of Australia, Vol. 173, 21 Aug 2000, pp. 192-195
[8] "Driveways and Deaths, a study of young children in Australia as a result of low-speed motor vehicle impacts", Road safety report  CR 208, Aust. Trans. Safety Bureau
[9] "Pedestrian injuries and vehicle type in Maryland 1995-1999", Accident analysis and prevention  Vol. 36, pp. 73-81, 2002
[10] "Bull bars and road trauma", Road safety report CR 200 Aust. Trans. Safety Bureau Dec. 2000