這趟旅程始於泰國的首都曼谷，從那裡我們搭乘夜車前往距離寮國只有幾里之遙的農開（Nonhkai）。我們從農開開始騎乘自行車，穿越寮國、雲南到四川成都。我們從成都搭乘火車前往遠在中國西方角落的新疆，並在新疆又騎乘了三個多禮拜到中巴友誼公路（克拉崑崙公路）的塔什庫爾干；但因巴基斯坦簽證問題而無法出境。我們回到雲南昆明，從那繼續往越南北部騎行，旅程結束於越北的河內。

寮國是個討人喜歡的國家，車輛很少，丘陵環抱，沿路都是熱情的村落。在這裡，我們遇到來自各地的自行車騎士：澳洲、荷蘭、德國、美國、法國、日本和英國。我們認為，寮國是亞洲最適合騎自行車旅行的地方（柬埔寨也很不錯）。儘管如此，我們還是很難過地看到，寮國首都永珍已經被Toyota所盤繞，而知名古城Luang Prabang和背包客聚集地Vang Vien的腳踏車以日漸被摩托車所取代。現在機動車已經和尚未引爆的炸彈、「亞洲霾害」、濫砍森林及土壤流失一樣，可以算是寮國的環境問題之一。

雲南最南部（西雙版納）騎行起來相當容易。繼續往北，平坦的柏油路就消失了，迎接我們的是無止盡的丘陵，和中國最差的道路。一路上，我們遇到許多有趣的人。來自上海的唐老先生，已經六十六歲了，騎著一輛價值大概不到台幣一千多元的腳踏車，從上海一路騎行了六千公里來到雲南，還要再騎六千公里回去。他預計利用六年時間分次騎完中國！！！到了雲南南紹古城大理，我們根據知名反機動車組織「Carbusters」所發明的中文標語「車不如自行」（意謂開車不如騎自行車），印製了一千張貼紙，從此開始沿途發放，反對開車文化，希望大家鬥陣來騎腳踏車，把腳踏車當作生活中的交通工具。

新疆有點令我們失望，我們不建議各位到這裡旅遊，尤其是騎自行車旅行。因為政客的操弄和恐怖主義，中國已經禁止遊客「獨自穿越」克拉崑崙公路（中巴友誼公路）最美麗的路段，而巴基斯坦也不再陸路邊境發放落地簽。過去在巴基斯坦，你可以騎腳踏車一路至中巴邊界（紅甫拉其大阪）；目前這段路連巴基斯坦這一側也已經關閉（二００四年七月）。新疆西部大城喀什令我們失望極了，它已經被汽車與摩托車淹沒。從光明面看來，克拉崑崙公路仍舊是條非常美麗的公路。美麗的自然在人為、政治的衝突下被蒙上了陰影。

接著我們又回到雲南昆明，向南騎行進入越南。昆明市區內禁行使用汽油的機動摩托車，所以它和亞洲其他大小相近的城市比起來相當舒適（他們多騎乘電動摩托車或自行車、三輪車）。越南沒什麼好說的，這裡的交通比中國糟糕多了，人也不怎麼友善。

Olly和懿婷現在已經返家，正在著手製作我們相信將是第一個將焦點放在亞洲，且以亞洲語言呈現的反開車網站。