这趟旅程始于泰国的首都曼谷，从那里我们搭乘夜车前往距离老濄只有几里之遥的农开（ Nonhkai ）。我们从农开开始骑乘自行车，穿越老濄、云南到四川成都。我们从成都搭乘火车前往远在中国西方角落的新疆，并在新疆又骑乘了三个多礼拜到中巴友谊公路（克拉昆仑公路）的塔什库尔干；但因巴基斯坦签证问题而无法出境。我们回到云南昆明，从那继续往越南北部骑行，旅程结束于越北的河内。

老濄是个讨人喜欢的国家，车辆很少，丘陵环抱，沿路都是热情的村落。在这里，我们遇到来自各地的自行车骑士：澳洲、荷兰、德国、美国、法国、日本和英国。我们认为，老濄是亚洲最适合骑自行车旅行的地方（柬埔寨也很不错）。尽管如此，我们还是很难过地看到，老濄首都万象已经被 Toyota 所盘绕，而知名古城 Luang Prabang 和背包客聚集地 的脚踏车以日渐被摩托车所取代。现在机动车已经和尚未引爆的炸弹、「亚洲霾害」、滥砍森林及土壤流失一样，可以算是老濄的环境问题之一。

云南最南部（西双版纳）骑行起来相当容易。继续往北，平坦的柏油路就消失了，迎接我们的是无止尽的丘陵，和中国最差的道路。一路上，我们遇到许多有趣的人。来自上海的唐老先生，已经六十六岁了，骑着一辆价值大概不到台币一千多元的脚踏车，从上海一路骑行了六千公里来到云南，还要再骑六千公里回去。他预计利用六年时间分次骑完中国！！！到了云南南绍古城大理，我们根据知名反机动车组织「 carbuster」所发明的中文标语「车不如自行」（意谓开车不如骑自行车），印制了一千张贴纸，从此开始沿途发放，反对开车文化，希望大家斗阵来骑脚踏车，把脚踏车当作生活中的交通工具。

离开大理后，我们不时进入高海拔区，不少地方都下雪了。从云南到四川，我们翻越了不少山头，最后在中国炎热夏日中降至成都平原。

新疆有点令我们失望，我们不建议各位到这里旅游，尤其是骑自行车旅行。因为政客的操弄和恐怖主义，中国已经禁止游客「独自穿越」克拉昆仑公路（中巴友谊公路）最美丽的路段，而巴基斯坦也不再陆路边境发放落地签。过去在巴基斯坦，你可以骑脚踏车一路至中巴边界（红甫拉其大阪）；目前这段路连巴基斯坦这一侧也已经关闭（二００四年七月）。新疆西部大城喀什令我们失望极了，它已经被汽车与摩托车淹没。从光明面看来，克拉昆仑公路仍旧是条非常美丽的公路。美丽的自然在人为、政治的冲突下被蒙上了阴影。

接着我们又回到云南昆明，向南骑行进入越南。昆明市区内禁行使用汽油的机动摩托车，所以它和亚洲其它大小相近的城市比起来相当舒适（他们多骑乘电动摩托车或自行车、三轮车）。越南没什么好说的，这里的交通比中国糟糕多了，人也不怎么友善。

Olly和懿婷现在已经返家，正在着手制作我们相信将是第一个将焦点放在亚洲，且以亚洲语言呈现的反开车网站。